如何提高生產(chǎn)鋁外殼的質(zhì)量

　要想提高鋁外殼的質(zhì)量就應(yīng)該找到影響鋁外殼質(zhì)量的原因，首先是因?yàn)楦邷貤l件下生產(chǎn)鑄造，鋁外殼生產(chǎn)速度太快，冷卻的強(qiáng)度比較大，導(dǎo)致合金中的一些元素不能在規(guī)定時(shí)間內(nèi)轉(zhuǎn)變?yōu)樾枰脑?。因?yàn)檫@種材料中存在著針狀組織和硬度比較高，塑性差。而且這種制造工藝的拉伸強(qiáng)度很低，在高溫狀態(tài)下不但會(huì)出現(xiàn)黃銹，而且還會(huì)有裂紋的出現(xiàn)。

　這樣生產(chǎn)的鋁外殼會(huì)有顆粒狀毛刺的存在，如果這種毛刺不去清理，會(huì)有很差的手感，這種顆粒旁邊經(jīng)常會(huì)有蝌蚪狀拖尾伴隨著，在顯微鏡下就會(huì)觀察出來(lái)，而且這種雜質(zhì)呈現(xiàn)出來(lái)的顏色是灰色，含有很多的鐵元素。

　　鋁外殼里面還有的雜質(zhì)會(huì)影響到整個(gè)殼體的運(yùn)轉(zhuǎn)，鋁外殼在熔鑄的過(guò)程里面，會(huì)因?yàn)樘釤挷怀渥?，泥土，精煉劑，覆蓋劑和粉末涂料在加上氧化膜雜質(zhì)全部都混入殼體中這樣就造成鋁外殼的質(zhì)量降低。我們只要在以上這幾個(gè)方面上提高工藝手法，然后降低出現(xiàn)雜質(zhì)的幾率就會(huì)很大程度上提高鋁外殼的質(zhì)量。

　鋁外殼加工材料鋁合金是工業(yè)中應(yīng)用最廣泛的一類(lèi)有色金屬結(jié)構(gòu)材料,在航空、航天、汽車(chē)、機(jī)械制造、船舶及化學(xué)工業(yè)中已大量應(yīng)用。隨著近年來(lái)科學(xué)技術(shù)以及工業(yè)經(jīng)濟(jì)的飛速發(fā)展,對(duì)鋁合金的需求日益增多。鋁合金的廣泛應(yīng)用促進(jìn)了鋁合金的各種加工技術(shù)的發(fā)展。今天我們主要介紹一下鋁合金框架主要的加工技術(shù)：

　一、內(nèi)高壓成形技術(shù)

　　內(nèi)高壓成形技術(shù)是近年才出現(xiàn)的一種成形新技術(shù)，并且是目前國(guó)際上的一個(gè)研究前沿。各種連接件根據(jù)其結(jié)構(gòu)特點(diǎn)，既可以用內(nèi)高壓成形法一次成形，也可先用一般擠壓方法制成型材，然后用內(nèi)高壓成形法矯形，通過(guò)內(nèi)部加壓和軸向加力補(bǔ)料把管坯壓入到模具型腔使其成形。

　　由于內(nèi)高壓成形性能優(yōu)良，設(shè)計(jì)的自由度大，一個(gè)內(nèi)高壓成形件可以代替由幾個(gè)零件焊接成形的工件，因此避免了焊接產(chǎn)生的扭曲和變形，具有較高的尺寸精度和力學(xué)性能。其主要優(yōu)點(diǎn)為：減輕質(zhì)量、節(jié)約材料。

　　二、精密壓鑄技術(shù)

　　鋁合金車(chē)身框架結(jié)構(gòu)的連接件多用鑄造成形，所用鑄造方法以半固態(tài)壓鑄等一些先進(jìn)的高精度壓鑄方法為主。半固態(tài)壓鑄技術(shù)目前有兩種成形工藝：流變成形工藝和觸變成形工藝。前者是將液態(tài)金屬送入特殊設(shè)計(jì)的壓射成形機(jī)筒中，由螺旋裝置施加剪切使其冷卻成半固態(tài)漿料，然后進(jìn)行壓鑄。后者是將固態(tài)金屬?；蛩樾妓腿肼菪龎荷涑尚螜C(jī)中，在加熱和受剪切的條件下使金屬顆粒變成漿料后壓鑄成形。目前，國(guó)內(nèi)外工業(yè)應(yīng)用的半固態(tài)金屬鑄造主要是指觸變鑄造，在車(chē)身框架結(jié)構(gòu)中應(yīng)用較多。觸變鑄造作為一種精密成形方法，成形后工件強(qiáng)度高，且能實(shí)現(xiàn)復(fù)雜形狀的一次成形。利用它可以實(shí)現(xiàn)大批量生產(chǎn)各種無(wú)切削或極少切削的零件，減少零件數(shù)量。